Yaqinda bo'lib o'tgan yig'ilishda Birlashgan yangi ta'minot zanjiri logistika kengashi, rais Kenni Lund yig'ilganlarning barchasidan avtonom yuk mashinalari mahsulot tashishga qabul qilinishiga qancha vaqt ketishini bashorat qilishni so'radi.
“Javoblar mening javobimdan, ya'ni besh yildan kamroq vaqtdan beri, hech qachon, chunki hukumat qoidalari bunga yo'l qo'ymaydi”, dedi u. "Ammo ko'pchilik bu keyingi 20 yil ichida sodir bo'ladi deb o'ylashadi."
Ba'zi fermerlar haydovchilarsiz ishlaydigan traktorlarning texnologik yutuqlaridan allaqachon foydalanmoqda va Lundning fikricha, yuk mashinalari va boshqa sohalarga tarqaladi.
“Yuk mashinasida haydovchi bo'lishi mumkin, ammo yuk mashinasi o'zi boshqaradi. Bu allaqachon sodir bo'lmoqda va biz bundan ko'proq narsani ko'ramiz”, dedi Lund. "O'ylaymanki, odamlar bugungi kunda yuk mashinasida qancha texnologiya borligidan hayratda qolishadi. Sun'iy yo'ldosh orqali ulanishlar, dvigatellarni real vaqtda kuzatishga qodir mexaniklar mavjud va bularning barchasi juda hayratlanarli.
Avtonom traktorlar
UC Davis's Postharvest Engineering kompaniyasi prezidenti Jeyms Tompson qishloq xo'jaligida haydovchisiz transport vositalariga qiziqish ortib borayotganini va ko'plab fermer xo'jaliklarida va ko'plab kichik bizneslarda haydovchisiz traktorlardan foydalanilayotganini ta'kidlaydi.
Ushbu traktorlar GPS-ga asoslangan texnologiyani o'z ichiga oladi, bu ularga dyuymgacha bo'lgan marshrutni mukammallashtirishga yordam beradi va vaqt, resurslar va pulni tejash uchun bir-birining ustiga chiqishni 90 foizga kamaytiradi.
Tompsonning ogohlantirishicha, uskunaning ishlamay qolishi mumkinligi sababli xavfsizlik bilan bog'liq muammolar mavjud - bu hali ham kimdir traktorda bo'lishini talab qiladi - ammo foydasi salbiylardan ancha ustundir. Mashinaning o‘zini o‘zi boshqarishi va oldindan dasturlashtirilgan marshrutlarga amal qilishi fermerning vaqtini xo‘jalikning boshqa muhim operatsiyalariga e’tiborini qaratish uchun bo‘shatadi.
Ayova shtatining Uilyamsburg shahrida joylashgan Kinze Manufacturing hozirda Google avtomobillari tomonidan qo'llaniladigan o'zini o'zi boshqaradigan texnologiyadan foydalangan holda haydovchisiz traktorlarning ikkita variantini ishlab chiqmoqda. Faqatgina shahar ko'chalari bo'ylab ma'lumot yig'ish o'rniga, ularning traktorlari qishloq xo'jaligi dalalarida oldinga va orqaga yuradi.
Kinzening eng qadimgi modellaridan biri Jaybridge Robotics bilan hamkorlikdan kelib chiqqan bo'lib, u odam boshqaradigan traktorlarga donni dala bo'ylab ularni kuzatib boradigan avtonom aravalarga tushirish imkonini beradi.
"Bu mavjud texnologiyadan ulkan qadamdir, chunki u haqiqatan ham avtonomdir va kabinada odam o'zini bosib o'tmaydi", dedi Syuzan Kinzenbau Veatch, Kinze vitse-prezidenti va CMO. "Tizimlar bir fermerga bir vaqtning o'zida bir nechta tizimlarni boshqarish imkonini beradi va samaradorlikni sezilarli darajada oshiradi."
Samolyotlar, poezdlar va kemalar
Tompsonning fikriga ko'ra, kemalar kelajakda mahsulotga katta ta'sir ko'rsatish uchun juda sekin ishlaydi, ammo samolyotlar maxsus buyumlar uchun ko'proq foydalanadi. Hozirda muzlatgichlar samolyotlarda kamdan-kam qo'llaniladi, ammo u cheklangan quvvatda o'zgarishini ko'rishi mumkin.
Lundning fikriga ko'ra, yuk mashinalari haqiqatan ham keyingi yigirma yil ichida transport usullarida eng ko'p o'zgarishlar sodir bo'ladigan joy. Uning so'zlariga ko'ra, samolyotlar asosan bir xil bo'ladi va kemalar kichikroq ekipajlar bilan ishlaydi va ko'proq avtomatlashtirilgan bo'ladi, lekin sanoatni juda o'zgartirmaydi.
Bundan tashqari, Lundning ta'kidlashicha, temir yo'l "o'zini oyog'iga otishda" davom etmoqda va mahsulot uchun qiyin transport usuli bo'lib qoladi.
"U katta miqdordagi mahsulot ishlab chiqaradi, lekin u ancha yuqori bo'lishi kerak", dedi u. “Ularning ish tartibini o'zgartirish uchun iqtisodiy rag'batlari yo'qdek. Sovutgichli vagonlar ajoyib, lekin ularni yuklash va tushirish og'riqli va mahsulotni temir yo'lga etkazish mahsulotga qiyinchilik tug'diradi.
Dronlarning kelajagi
Lund uchuvchisiz uchuvchi va ular taklif qilayotgan imtiyozlarni tushunadi. U texnologiya kelajakda ishlab chiqarishda rol o'ynashini kutmoqda.
“Albatta, u yuk mashinasi yukini yetkazib bera olmaydi; bu kichik masofalarda juda kichik miqdorlardir”, dedi u. "O'ylaymanki, 20 yildan keyin ular dehqonchilikda, asosan hosilni kuzatish, o'lchash, spreylar va shunga o'xshash narsalarni tekshirishda ko'proq ishtirok etadilar."
Tompson dronlarning javob berishiga ishonmaydi, chunki ular noqulay ob-havoda yaxshi ishlamaydi va hali ishonchli emas.
"Odamlar o'z tasavvurlarini ishlatishadi, lekin menimcha, ulardan foydalanish cheklangan bo'ladi", dedi u.
final fikrlar
Yuk mashinalari va transport vositalarining ko'rinishi, ehtimol, unchalik o'zgarmaydi, dedi Lund, garchi u traktorlar biroz silliq va soddalashganini ko'rishi mumkin. Aks holda, ular ko'p miqdorda saqlash uchun katta quti ko'rinishini saqlab qolishlari kerak.
Tompson sovutgichli transport vositalarining ko'payishini kutmoqda, bu alyuminiydan ko'proq foydalanish tufayli engilroq bo'ladi va yoqilg'i samaradorligini oshiradi, ayniqsa yangi kesish operatsiyalari uchun mahsulot yetkazib berish uchun. “Uzoq muddatda biz haydovchisiz yuk mashinalari bilan koʻproq tajriba oʻtkazishimiz mumkin, deb umid qilaman, bu esa haydovchilar yetishmasligiga olib keladi”, dedi u. "Yuk mashinalari elektron tarzda ulangan bo'lishi mumkin."
Kelajakda tashish uchun katta o'zgarishlarga olib kelishi mumkin bo'lgan omillardan biri engil ko'pikli izolyatsiya bo'lgan va yangi mahsulotlarni tashish uchun ideal bo'lgan aerojellarning rivojlanishidir. Endi muammo, dedi Tompson, bu juda qimmat.
"Agar siz aerojellardan arzon foydalanish yo'lini topsangiz, sovutilgan narsalarni mexanik sovutgichsiz jo'natishingiz va boshqa narsalar bilan jo'natishingiz mumkin", dedi u. "Bu hozir juda cheklangan narsa."
Lundning fikricha, odamlar bugungi kunda yuk mashinalarida qancha texnologiya borligidan hayratda qolishadi.
"Bizda sun'iy yo'ldosh orqali ulanishlar mavjud, ular real vaqt rejimida dvigatelni kuzatishga qodir mexaniklar va ma'lumotlarni saqlash imkoniyatiga ega va ular yo'lda bo'lganlarida buni qilishlari mumkin", dedi u. "Hamma narsani kuzatish qobiliyati o'z yo'lida va, albatta, 20 yil ichida siz yuk mashinasidan oldin qanday qismlarni ta'mirlash va almashtirishni aniq bilib olasiz."